Tribun
Nejsme v bezpečí v rukou politiků a bankéřů
U blbečků na dvorečku, tj. v Praze
Rubrika Noticky
V Praze se ruší přechody pro chodce. Důvod? „Příkaz Ministerstva dopravy, aby se dodržela vyhláška č. 30/2001 Sb. § 19. (...) Takto by měly být zrušeny všechny přechody pro chodce, které jsou přes tramvajovou trať a nejsou signalizované." (zdroj) Pominu nyní skutečnost, že je to faktická preference automobilismu před pěší dopravou, v jistých kruzích vyjádřená přesvědčením, že „socky na ulici nepatří a když nemají na auto, mají sedět doma a neobtěžovat ‚slušné a poctivě pracující občany‘". Mnohem více mne zajímá odpověď na prostou otázku: To musí ty přechody hned rušit? Naplnění vyhlášky by se přece dalo dosáhnout i tak, že přechody budou signalizací osazeny. To nikoho nenapadlo? A tím se dostávám zpět k „Pominu nyní skutečnost..."
Na kdejaký tunel a blbost ala olympiáda se peníze najdou vždy, a na zlepšení kvality života občanů pak logicky nezbývá. Prostě Praha je Praha, Praha je svá. Či spíše magistrát. Dobrý den, pane Béme, jak jste se dnes vyspal?
Komentáře
[1]
Domnívám se, že správa přechodů pro chodce patří pod jednotlivé radnice, nikoliv pod magistrát. Takže přes všechno Bémovo nevyspání to asi nebude tak úplně jeho chyba...
[2] Tak radnice asi dělaj
jen co jim nakazuje vyhláška ministerstva, která platí pravděpodobně i nad Bémem. Představuju si tu novelizaci jako přílepek k zákonu o sběru divokých včelstev, ke kterýmu přidali mudrci "v zákoně xxxx odstavec yy paragraf z se text "1m" nahrazuje textem "2,5m" a bylo vymalováno. Za příznivější finanční situace to moh taky bejt prémiovej kšeft pro ELTODO-lánek.
[3] Jonáši,
kdyby "běžný" člověk věděl, jak v současnosti vypadá náš právní řád, asi by se mu protočily panenky...
Nevíte někdo, jestli to takhle vypadá i v jiných zemích, nebo jsou politici idioti a "přilepují" k zákonům jenom tady?
Nevíte někdo, jestli to takhle vypadá i v jiných zemích, nebo jsou politici idioti a "přilepují" k zákonům jenom tady?
[4] Ahuro
Přilepují všude, dokonce je o tom jeden celý díl Simpsonových .)
[5] Wintře,
A jo, teď si na ty Simpsny matně vzpomínám:-)
O to je to ale smutnější... Copak se nedokážou nechovat jako malé děti? Korupce, hádky, to všecko "jde ještě zkousnout", ale tohle je fakt jako u blbých, když se potom objevují dopravní zákony v zákonech o importu cukrovinek apod.
O to je to ale smutnější... Copak se nedokážou nechovat jako malé děti? Korupce, hádky, to všecko "jde ještě zkousnout", ale tohle je fakt jako u blbých, když se potom objevují dopravní zákony v zákonech o importu cukrovinek apod.
[6] No doporučuju pozornosti
že maximální délka přechodu je 6,5 m -- to musel někdo stanovit, aniž by tušil, že jízdní pruhy se zpravidla navrhujou 3,5 m široké, čili je to naschvál, aby to o 0,5 m v životě chodce rozhodujících nevyšlo. Střední ostrůvek rozšířen z 1 m až 1,5 m na 2,5 m, čili zabere z původního čtyřpruhu prakticky celej střední pás. No, na druhou stranu, ve městě by se mohly pruhy spokojit se 3 m šířky, nejezdí se tam zpravidla 120 a tak by to vyšlo. Nejvíc mně zajímaá do který soukromý firmy teď Řebíček /do rakve dopravy/ nastoupí a jaký tam bude mít díky novelizaci kšefty.
[7] Sunfreedome,
nemáte pravdu, je to věc magistrátu, jak dosvědčuje následující věta z citovaného zdroje: "Pokyn splnil odbor dopravy MHMP," kterou jsem z "estetických" důvodů vypustil, což asi byla chyba.
Ale nic to nemění na meritu věci, že úředníci se rozhodli naplnit vyhlášku tak, že přechdoy zruší, přestože stejného účelu, navíc k lidem vstřícnějšího, by bylo dosaženo i jejich rekonstrukcí.
Ale nic to nemění na meritu věci, že úředníci se rozhodli naplnit vyhlášku tak, že přechdoy zruší, přestože stejného účelu, navíc k lidem vstřícnějšího, by bylo dosaženo i jejich rekonstrukcí.
[8] Jonáši,
problém vidím v tom, že na to ty normy vůbec musí existovat, protože sám od sebe to nikdo správně neudělá, protože je to pracnější a nákladnější. Přičemž "správně" chápu ve smyslu "v zájmu bezpečnosti a plynulosti dopravy a prostupnosti města pro pěší".
[9]
Blisty jsou vážně na zblití.
Byl jednou jeden debil, který vysvětlil chodcům, že maj přednost na přechodech před auty, ale nezmínil se, že to neplatí pro tramvaje, neb několikatunová tramvaj na fleku nezastaví. Tak se jiný debil jal vylepšit tuto situaci zrušením přechodů přes tramvajový pás. To, že přes tramvajový pás není přechod, tak nelze na druhou stranu přejít? To vážně chcete stavět na každý přechod přes koleje semafor?
Jak jste došel k tomu, že jde o preferenci automobilové dopravy nechápu. Spíš jde o preferenci MHD (tramvají).
Byl jednou jeden debil, který vysvětlil chodcům, že maj přednost na přechodech před auty, ale nezmínil se, že to neplatí pro tramvaje, neb několikatunová tramvaj na fleku nezastaví. Tak se jiný debil jal vylepšit tuto situaci zrušením přechodů přes tramvajový pás. To, že přes tramvajový pás není přechod, tak nelze na druhou stranu přejít? To vážně chcete stavět na každý přechod přes koleje semafor?
Jak jste došel k tomu, že jde o preferenci automobilové dopravy nechápu. Spíš jde o preferenci MHD (tramvají).
[10] No, mě taky napadlo,
že to má souvislost spíš s těmi tramvajemi než s auty. Asi že nejsem Pražák.
[11] Tak si srovnejte
hustotu provozu MHD a individuální dopravy - to, co omezuje možnost přejít ulici z jedné strany na druhou nejsou tramvaje, ale automibily. Možná je MHD důvod (nebo záminka), ale důsledek bude ten, že chodci na tom prodělají.
A hlavně, pořád zůstává základní otázka: proč rušení, a ne rekonstrukce? Město, které neumím poskytnout dobré životní podmínky svým obyvatelům, dříve nebo později zanikne. I když jako adresa bude třeba existovat pořád.
A hlavně, pořád zůstává základní otázka: proč rušení, a ne rekonstrukce? Město, které neumím poskytnout dobré životní podmínky svým obyvatelům, dříve nebo později zanikne. I když jako adresa bude třeba existovat pořád.
[12] Tribune,
s tema sockama na chodniku jste me rozesmal, nebudte tak paranoidni, to rozhodnuti je mozna nesmysl, ale s timto pohledem to urcite nema nic spolecneho :-D
[13] K těm přechodům
Když se nad tím zamyslím z praktického hlediska a ne z "pohledu vyššího principu mravního", tak se mi nezdá, že by to byla až taková tragédie. Kolik je těch přechodů, co se mají rušit?
Když si vezmu centrum, kde je doprava pěší, tramvajová i automobilová zdaleka největší, napadají mě 2 přechody, které nejsou značené a vedou přes koleje - na Andělu (kde stejně každý přechází, kde chce a 2 ze 3 přechodů v těch místech už jsou tak oježděné, že ani nejsou na první pohled vidět) a před naší jadernou fakultou (kde mě upřímně řečeno trochu naštvou, jestli ho zruší).
Prahu až tak dokonale neznám, ale řekl bych, že až na několik vyjímek to budou všechno přechody "typ Anděl", tedy v místech, kde stejně každý na nějaký přechod kašle a leze přes koleje a silnici, kde se mu zlíbí...
Když si vezmu centrum, kde je doprava pěší, tramvajová i automobilová zdaleka největší, napadají mě 2 přechody, které nejsou značené a vedou přes koleje - na Andělu (kde stejně každý přechází, kde chce a 2 ze 3 přechodů v těch místech už jsou tak oježděné, že ani nejsou na první pohled vidět) a před naší jadernou fakultou (kde mě upřímně řečeno trochu naštvou, jestli ho zruší).
Prahu až tak dokonale neznám, ale řekl bych, že až na několik vyjímek to budou všechno přechody "typ Anděl", tedy v místech, kde stejně každý na nějaký přechod kašle a leze přes koleje a silnici, kde se mu zlíbí...
[14] No, on je s tím přechodem na tram pásu fakt trochu nejasno.
Přecházím přes cestu, kde je po krajích jeden jízdní pruh v každém směru a uprostřed čtyři řady kolejí pro tramvaj. Je fakt, že "přechodové pruhy" jsou jen na těch krajních třech metrech pro auta (tam, kde jsou koleje ty pruhy nejsou). Trvalo dost dlouho, než se lidi naučili, že i když jim auto zastaví a můžou vlézt na "přechod", šalina o tři metry dál jim zastavovat nebude - jednak tam není vyznačenej "přechod" a druhak, i kdyby byl, tak má tramvaj přednost ...
Naštěstí byli šalináři z počátku dost ohleduplní, dnes už akorát zvoní, ale lidi už se to naučili a není tam probém s přecházením. Mezi kolejama je dost širokej pás, kde se dá bezpečně postát a nechat šalinu projet.
Nevím, jak kde, ale u nás je "přechod" pruhovanej a tam, kde jsou koleje, ty pruhy nejsou, tudíž tam ani není přechod, ono stačí čumět na cestu ;) Bych v tom nehledala vědu.
Naštěstí byli šalináři z počátku dost ohleduplní, dnes už akorát zvoní, ale lidi už se to naučili a není tam probém s přecházením. Mezi kolejama je dost širokej pás, kde se dá bezpečně postát a nechat šalinu projet.
Nevím, jak kde, ale u nás je "přechod" pruhovanej a tam, kde jsou koleje, ty pruhy nejsou, tudíž tam ani není přechod, ono stačí čumět na cestu ;) Bych v tom nehledala vědu.
[15] No, ne že bych chtěl z toho dělat vědu, baro,
ale kde, medle, jest u nás přechod s vynechaným pruhováním přes koleje? Denně jest mi postávati na jednom reflexním červenobíle pruhovaém přechodu přes vozovku a koleje, až přejede tramvaj... :-)
[16] Rádo se stalo, Eddie :-)
Ale poslyšte, Eddie, vy máte jeden vzácný dar: ze všeho, co napíši, neomylně vytrhnete tu nejméně významnou část, a s tou začnete vehementně polemizovat. A nemáte ten dar sám, vynikal v tom i jeden, jehož nechci jmenovat, aby si snad nevyložil tak, že jej vyvolávám.
[17] Ještě k těm přechodům,
on je velký rozdíl mezi tím přecházet jednu križovatku, která je tak chaotická, že tam všichni a všechno jezdí pomalu, a přecházet čtyřproudovku. Ale bych to skoncoval, tak prohlašuji již naposledy: Na celé věci mi vadí vlastně jen to, že se nikdo nepokouší problém řešit, tedy určit které přechody se mohou zrušit a které je třeba zrekonstruovat, či nově vystavět, ale že se věc zametá pod koberec tím, že se ruší šmahem všechny. Politici/úředníci se tak opět vylhali ze svých povinností.
[18] Přechod přece může bejt i přes koleje
akorát na něm nemusí tramvaj pěšákovi zastavit .. mně by hlavně zajímalo, jak to řešej v rakousku, německu, francii, británii, prostě v civilizovanejch zemích. Protože vesměs tam maj jak tramvaje, tak přechodů hafo.
[19] Možná je tam vyšší obecná chodecká inteligence, jonáši -
a teď si uvědomuju, že opravdu nevím, ač jsem pár takových měst s přechody a tramvajemi pochodil... :-)
Jinak trochu nechápu tu německou zálibu Čechů mít každou situaci přesně zákonně nalajnovanou... A nelze-li, pak raději zrušit, jak se (marně?) zlobí Tribun.
Pěkný večer.
Jinak trochu nechápu tu německou zálibu Čechů mít každou situaci přesně zákonně nalajnovanou... A nelze-li, pak raději zrušit, jak se (marně?) zlobí Tribun.
Pěkný večer.
[20] Tribune,
no tak to tam nepiste, nezapomente, ze cokoliv co reknete muze byt pouzito proti Vam :-)
(krome toho to tam mate 2x, takze to tak bezvyznamne nebude)
(krome toho to tam mate 2x, takze to tak bezvyznamne nebude)
[21] A co když si nemohu pomoci, Eddie?
Ale vy se přece ovládat musíte, když jste ta "přirozeně vyšší forma života", ne? ;-)
[22] XY,
na roli ;)
A taky dole na Lidické, a na Veveří ... je tam všude pruhování jen na pruhu pro auta, na kolejích ne :)
A taky dole na Lidické, a na Veveří ... je tam všude pruhování jen na pruhu pro auta, na kolejích ne :)
[23] Ano, Jonáši,
může být i přes koleje, a tramvaj má přednost... Ale když se na kolejích nemaluje, je to rozummnější. Prostě auta mají vyznačen přechod, na kolejích se musíš rozhlídnout a nelézt pod šalinu :)
[24] Tribune,
vyssi forma ? To jsem nekde rekl ? Kdybyste rekl poslani od vyssi bytosti, to bych vedel, ale za vyssi formu jsem se snad neprohlasil, no jestli jo, tak reknete :-)
Ale jinak pochopitelne kdyz musite, tak musite, ja s tim problem nemam, jezdim Metrem.
Ale jinak pochopitelne kdyz musite, tak musite, ja s tim problem nemam, jezdim Metrem.
[25] No, asi je to podle městských částí, baro.
U nás jsou všude ty přechody namalované durch kolejemi. Ony stačí přechody na Moraváku... :-)))
Prostor pro vás...
Tip: Číslo v hranatých závorkách vytvoří odkaz na komentář se stejným číslem (nelze použít v titulku).
Tip: Text uzavřený mezi [i]...[/i] se zobrazí kurzívou, text mezi [b]...[/b] se zobrazí tučně (nelze použít v titulku).
Tip: Text uzavřený mezi [i]...[/i] se zobrazí kurzívou, text mezi [b]...[/b] se zobrazí tučně (nelze použít v titulku).
Nástroje
